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「2017 台湾热门购车级距趋势剖析」─摆脱传统购车迷思 回


2020-06-11

「2017 台湾热门购车级距趋势剖析」─摆脱传统购车迷思 回

U-CAR一直以来引领台湾汽车市场话题讨论,并针对于全球趋势进行报导;自2015年开始,U-CAR共为台湾消费者提供超过100万次的车种比较服务,超过300万车次的车种比较记录,透过大数据分析技术,洞察消费者对于台湾汽车市场所有品牌、所有车型的关注趋势,并定期针对特别议题产出CarInsight调查报告,提供台湾汽车消费者购车前最重要的参考资讯。

回顾2017年,跨界休旅可说是当前国内车市是最旺盛的风潮,除了跨界休旅,多年来长期受到台湾消费者青睐的国产中型轿车级距 (五门掀背车、四门轿车) ,更因为该级距销售量占比大,属各家车厂兵家必争之地,也使得近年来,国产/一般进口中型轿车级距车款的科技与安全配备无不往上追加,甚至直逼豪华品牌入门车款,这样的转变,是否会影响消费者的实际选购意向,也是让人特别感兴趣的一点。

建立客观之前,请先拿掉品牌

我们先从观念层面说起。日前,U-CAR曾经製作过一段Mazda3与Volvo V40的评测影片,当时引来不少讨论,正反两面都有。相信,许多人无法理解为什幺Mazda3能与V40一同比较,事实上,这是引用先前[CarInsight] Mazda3 5门旗舰型与豪华品牌产品之间的关连报导资讯中衍伸而出的议题,从当时报导中的CarInsight图表可得知,我们得知许多U-CAR网友透过新车比对系统,将Mazda3与V40进行多次比较,因此才决定製作做这支评测影片。两款车互有优缺,而V40在安全科技配备方面佔有优势,不过,随着2018年式Mazda3安全配备升级之后,状态已有不同。

站在提供消费者更多元视角的出发点,我们诚心希望可以从汽车本质为出发点,如此一来,评比才能真正客观。

以他国为例,欧美日等先进国家消费者在选择汽车时,不尽然会「先选品牌再选车」,就以每年新车销售破千万的北美市场为例,多数北美消费者在购车时总会参考J.D Power与Consumer Reports,该消费性质评比报告透过公开公正的测试与研究,可以为消费者呈现理性的选择建议,因为,唯有先拿掉Logo,才能客观,方可消除品牌迷思。

长久以来,台湾消费大众将汽车品牌形象列为第一优先,甚至是所有。U-CAR希望把汽车评比融入格式化、规格化、数据化等元素,思考程序不同于社会大众,这就是CarInsight的精神。以他国为例,欧美日等先进国家消费者在选择汽车时,不尽然会「先选品牌再选车」,就好像盲测,唯有拿掉品牌,才能进行更客观的比较。

当然,一个汽车品牌之所以形象良好绝非空穴来风。Volvo确实是一个将安全配备给到顶的优质品牌,这也是Mazda急起直追安全升等的竞争目标。相对的,Mazda一路强调的人车一体驾驭感受,不也是近年来Volvo的进化方针之一?

也因此,Mazda秉持着「颠覆,得以超越」的品牌精神,不断的在规格与配备上精益求精;透过对于消费者的洞悉与市场趋势导引,18年式Mazda3在建议售价不变的前提下,将新增MRCC主动车距控制巡航系统、SBS智慧型煞车辅助系统等多项i-Activsense主动安全科技与便利配备;为进一步提供国内Mazda爱好者更优质的驾驭体验。

什幺是MRCC主动车距控制巡航系统?

什幺是MRCC主动车距控制巡航系统?这是一套主动车距控制巡航系统,当车辆行驶于时速约30至145公里间,该系统能让车辆与前车维持适当的车速与距离。至于速度与车距,皆能透过驾驶者自行设定。MRCC採用毫米波雷达感知器,即使是下雨或夜间环境也可以準确运作。

除此之外,2018年式Mazda3旗舰车型亦同步搭载SBS智慧型煞车辅助系统。该系统运用毫米波雷达感知器与摄影机,于时速约15至160公里间侦测前方车辆的移动状态,若发现即将发生碰撞事故 (如前车紧急煞车、两车逼近驾驶者却未减速……等状况),该系统发出警示,并主动加大煞车力道,藉以化险为夷。

安全配备越级挑战 台湾车市未来趋势

我们接着再从U-CAR在2017年4月所做的[U指数]汽车品牌之于安全科技大调查中,不难发现,消费者在购车的决策上,「安全」已是最关键的因素,全球各大车厂无不往安全科技持续的扎根与发展。安全科技发展无疑已成为车厂的显学趋势。

引述上面U指数的结果我们可以得知,中型轿车级距要面临的一项挑战,那就是「安全」。

从以往的消费者心理来看,决定购买入门小车之际,方便、实惠、省油是主要考量,也就不会把安全性列为第一优先顺位。也因为价位较低,所以在安全配备方面「放过」小车。但只要一旦购车对象是更大一级的中型轿车级距时,消费者对于安全配备的标準就会大幅拉升,进而成为最终购车决定的关键因素。

在这样的背景之下,2018年式Mazda3旗舰型标配MRCC主动车距控制巡航系统,更在竞争激烈的级距中再投下一颗震撼弹。但其实也不意外,因为Mazda3旗舰型的升级可说是完全满足了当前国内车市消费者对于「安全」的高度需求。

广  告唯有整合,才能全方位

随着造车科技进步,这套安全系统也越来越複杂,所以需要进行整合。i-Activsense就是新世代Mazda推行的整合式安全防护系统。就以2018年式Mazda3来说,车内的i-Activsense即整合了LDWS车道偏移警示系统、HBC远近光灯自动调节系统、SCBS-F前行煞车辅助系统、BSM盲点侦测系统(附RCTA后车警示功能),还有MRCC主动车距控制巡航系统与SBS智慧型煞车辅助系统。

迈入近代,汽车科技与造车观念纷纷整合,所有车厂都想方设法造出面面俱到无死角的优质好车,全球汽车消费者要求越来越高,车厂没有多少「上诉」机会。有就是说,能够站上国际舞台汽车品牌都有相当实力。在汽车科技与配备之中,多项主动安全系统能以「外挂」的方式加诸于新年式车款之中,让消费者享用更安全的新车。

另一方面,消费者若能拆除刻板框架,就能更进一步鉴赏各个车款的独特之处,并不再单以品牌光环来判断车款的品质,相信更能替自己找到一部心目中的Dream Car,不是吗?


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